關(guān)鍵詞:擋風墻 標題:格拉段上的 “鐵人工匠”——我眼中的 于本蕃② 講述人：格爾木工務(wù)段段長王躍武 來源:百度百家 文章內(nèi)容: 青海新聞網(wǎng)·青海新聞客戶端訊 如果讓我用*個詞來形容于本蕃，我想那就是青藏鐵路格拉段上的“鐵人工匠”。 于本蕃立足雪域之巔近13年，從剛畢業(yè)時的懵懂學生，到青藏鐵路凍土線橋設(shè)備檢修方面的“土專家”，*個僅有中專學歷的人通過自己后天的刻苦努力學習，成長為*個高原鐵路養(yǎng)修方面的專家型、復(fù)合型管理人才，這在很多人看來都是難以想象的。他的成功都是基于他刻苦的鉆研、堅忍不拔的意志和對青藏鐵路的無怨無悔的熱愛。 說實話，我很少見過有人像他這樣去“鉆”、去“拼”，他可以為了解決*個線路設(shè)備病害整夜研究，反復(fù)論證實驗，不達目的絕不罷休；他可以為了所在車間管理的鐵路線路持續(xù)安全暢通，在風雪彌漫、缺氧嚴寒里巍然矗立檢查檢修。在他的眼中，青藏鐵路的安全暢通已經(jīng)深深融入到他的生命和血脈。 那是在2018年11月中旬的*個夜晚，持續(xù)的降雪和風暴侵襲著玉珠峰、昆侖山*帶。為密切掌握昆侖山凍土區(qū)段的路基變化，收集氣溫變化及線路動態(tài)檢測數(shù)據(jù)，進行對比分析并及時進行整治，于本蕃和望昆線路工區(qū)藏族工長旦增帶領(lǐng)著5名職工和10名勞務(wù)工，于12日7時30分來到青藏線格拉段K992-K996區(qū)段，進行凍土觀測和設(shè)備整修。當時昆侖山室外的氣溫已下降至零下30攝氏度，暴風夾裹著雪片，瘋狂地向每*個全神貫注投入線路設(shè)備檢測和整修的工友們身上撲打，冰霜迅速在大家的頭上、臉上凝結(jié)…… *直到14時10分，風雪依舊咆哮不止。于本蕃在爬向*個觀測點的時候，由于爬坡的動作過大且速度過快，致使腦部缺氧重重地摔在了路基上，旦增和工友們迅速走過去圍成*圈，在于本蕃的四周形成*道擋風墻。不大功夫，于本蕃蘇醒過來，又休息了*會兒，就翻身爬了起來，并爽朗地說：“我沒事，可能是餓了吧，要不我們開始吃飯吧！”就這樣，大家圍攏在*起，頂著風雪吃了*頓中午飯，然后又投入到下*區(qū)段線路的檢測和整修當中。 今年2月初，當時正值春運設(shè)備檢修*忙碌的關(guān)鍵時段，處在冰凍期的望昆車站管內(nèi)更是天寒地凍、風雪交加。記得那天凌晨*時左右，在風雪中勞累了*天的工友們早已拖著疲憊的身體進入了夢鄉(xiāng)。*陣急促的電話鈴聲響起，通知管內(nèi)k965—k975區(qū)段線路被大雪掩埋，影響行車，需要立馬上路處理險情。于本蕃不由分說，迅速帶領(lǐng)應(yīng)急搶險隊伍趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)線路積雪已高出軌面十幾厘米。在分段清理時，于本蕃和工友們不顧狂風夾雜著雪花打在臉上的生疼和氣溫零下二十多攝氏度的刺骨寒冷，連續(xù)奮戰(zhàn)5個多小時，于次日早上六時多才清理完畢。 當清雪人員剛回到工區(qū)還沒來得及洗把臉，又再次接到行車調(diào)度通知：管內(nèi)不凍泉車站二、四號道岔因積雪積冰無法轉(zhuǎn)換。險情就是命令，于本蕃再次組織干部職工趕往現(xiàn)場進行清理，至八時三十分積雪清完設(shè)備恢復(fù)正常后，面對著昆侖山上初升的朝陽和*列安全駛過的客車，于本蕃和工友們黑紅的面頰上露出了難得的笑容和自豪。