關(guān)鍵詞:擋風(fēng)墻

標(biāo)題:格拉段上的 “鐵人精神工匠”——我眼中的 于本蕃② 講述人：格爾木鐵路工務(wù)段段長王躍武

來源:百度百家

文章內(nèi)容: 青海新聞網(wǎng)青海新聞客戶消息，如果我能用*個詞來形容于本波，我想那就是青藏鐵路格拉段的“鐵匠”.

近13年來，于凡*直站在雪域之巔。從剛畢業(yè)的懵懂學(xué)生，到青藏鐵路凍土線路、橋梁設(shè)備維修的“土壤專家”，*個只有中專學(xué)歷的人，通過自己后天的努力，成長為高原鐵路維修的專家和復(fù)合型管理人才，這是很多人無法想象的。他的成功是基于他的努力學(xué)習(xí)、毅力和對青藏鐵路的熱愛。

說實話，我很少見過有人像他這樣去“鉆”、去“拼”，他可以同時為了我們解決問題*個重要線路進行設(shè)備病害整夜研究，反復(fù)論證實驗，不達(dá)目的絕不罷休；他可以發(fā)展為了企業(yè)所在車間生產(chǎn)管理的鐵路運輸線路市場持續(xù)健康安全信息暢通，在風(fēng)雪彌漫、缺氧嚴(yán)寒里巍然矗立檢查檢修。在他的眼中，青藏鐵路的安全暢通中國已經(jīng)成為深深融入到他的生命和血脈。

那是2018年11月中旬的*個晚上，持續(xù)的降雪和暴風(fēng)雪襲擊了玉珠穆朗瑪峰和昆侖山地區(qū)。為了緊抓昆侖山永久地層路基變化，收集溫度變化和動態(tài)線路檢測數(shù)據(jù)，進行對比分析和及時整改，西藏本和旺昆線工人帶領(lǐng)5名工人和10名工人，于12日7時30分到青藏線K992-K996段，進行永久地層觀測和設(shè)備改造。當(dāng)時，昆侖山外的氣溫已經(jīng)降到零下30攝氏度，暴風(fēng)雪夾著雪片，瘋狂的每*個集中到*線設(shè)備檢測和改造的工人身上，霜凍迅速在每個人的頭上，臉上凝結(jié)......

到14時10分，風(fēng)雪還在轟鳴。當(dāng)于本元爬到*個觀察點時，由于攀爬動作太大太快，導(dǎo)致腦缺氧嚴(yán)重地落在路基上，丹增和工人們迅速繞了*圈，在奔元周圍形成了*道風(fēng)墻。沒多努力，在本元醒來，休息了*會兒，翻了個頭，爬上去，高興地說："我很好，也許餓了，或者我們開始吃吧！"就是這樣，大家圍在*起，在雪地里吃午餐，然后繼續(xù)測試和翻新線路的下*部分。

今年2月初，是春運高峰期設(shè)備維護*繁忙的關(guān)鍵時期，王琨站在冰凍期的管道更是越來越冷。我記得那天凌晨1點左右，在風(fēng)雪中累了*天的工友們，早已拖著疲憊的身體入睡。*陣急促的電話鈴聲響起，通知k965—k975段管線被大雪掩埋，影響行車，需要立即上路處理險情。于本凡投懷送抱，迅速帶領(lǐng)搶險隊趕赴現(xiàn)場？