關(guān)鍵詞:擋風(fēng)墻 標(biāo)題:他們用40個小時，修建了*座“防風(fēng)長城”！ 來防風(fēng)抑塵網(wǎng)源:搜狐自媒體 文章內(nèi)容: 喜報 10月24日，隨著南疆鐵路前“百里風(fēng)區(qū)”鐵路擋風(fēng)墻工程珍珠泉1號橋、2號橋封閉施工天窗點結(jié)束，中鐵十四局建設(shè)者在既定時間內(nèi)圓滿完成兩座橋梁施工任務(wù)，打贏了防風(fēng)抑塵網(wǎng)這場與時間賽跑的階段性戰(zhàn)役。 已經(jīng)完工的珍珠泉大橋橋式擋風(fēng)墻 鐵小福 哇。又傳捷報，果然是鐵軍，十四局威武！ 鐵小鹿 榮譽的得來是無數(shù)鐵建人艱苦奮斗的結(jié)果，背后是無數(shù)的汗水，走吧，我?guī)愕浆F(xiàn)場看看。 時間緊 這兩座橋梁擋風(fēng)墻施工工期緊、任務(wù)重。中國鐵路總公司所給的天窗點時間為16：00—凌晨1：00，每天只有9個小時，排除進(jìn)場時間和出場時間，實際有效施工時間不到8個小時，7天的總施工時間(排除兩天大風(fēng)無法施工)只有40個小時。 項目部要求兩座橋梁所有施工人員每天14：00之前，提前做好施工準(zhǔn)備，天窗點到達(dá)后就抓緊進(jìn)場施工。 所有人員只能在施工現(xiàn)場吃晚飯，用*短的時間填飽肚子，繼續(xù)施工。凌晨1點施工完畢后，還要把容易被風(fēng)吹跑的輕型材料進(jìn)行加固，回到駐地已經(jīng)凌晨2點多了。經(jīng)過5天的奮戰(zhàn)，終于完成兩座橋共346米256榀鋼屏風(fēng)施工任務(wù)。 夜間天窗點，工人們安裝橋式擋風(fēng)墻 管控難 該工程全長97.87公里，中鐵十四局承建小草湖至大河沿段、托克遜至魚兒溝段，兩段總長約38公里，高5米，距離既有線*近1.5米，同時還承擔(dān)全線15000方混凝土擋風(fēng)板塊的預(yù)制任務(wù)。要求在11月底之前完成。 項目兩區(qū)段相距150公里防風(fēng)抑塵網(wǎng)，必須同時開工，施工組織和管控難度*大。為此，公司迅速調(diào)集60余名管理人員，400余名施工人員。成立5個工區(qū)，3個施工作業(yè)工區(qū)，2個加工制作工區(qū)，同時開展施工。 既有線施工，面臨著高壓線、通信、光電纜， 設(shè)備安全、行車安全等挑戰(zhàn)，安全是重中之重。開工前，項目部邀請中國鐵路烏魯木齊局安全專家對全體參建人員進(jìn)行鐵路營業(yè)線安全防護(hù)、技能及質(zhì)量培訓(xùn)。 環(huán)境 惡劣 南疆鐵路加固補(bǔ)強(qiáng)擋風(fēng)墻項目位于著名的“百里風(fēng)區(qū)”，每年冬春季節(jié)都會刮12級大風(fēng)，*年有320天都在刮8級以上大風(fēng)。20世紀(jì)90年代，百里風(fēng)區(qū)曾經(jīng)防風(fēng)抑塵網(wǎng)發(fā)生多次狂風(fēng)刮翻列車的事故。 2003年3月，12級大風(fēng)橫掃百里戈壁。有28列客運列車被大風(fēng)阻斷在風(fēng)區(qū)兩端各站臺，受阻時間超過41小時。另有41列貨運列車被阻28小時。1.7萬多名旅客滯留在各車站和列車上，造成1800多萬元的直接經(jīng)濟(jì)損失。 施工現(xiàn)場的實時風(fēng)力等級 項目負(fù)責(zé)人聶井申介紹，“百里風(fēng)區(qū)”的大風(fēng)說來就來，他們采用“風(fēng)來即休，風(fēng)停即干”的方式向大自然“妥協(xié)”，租用了2輛大巴車，2輛中防風(fēng)抑塵網(wǎng)巴車，供人員避風(fēng)。材料則集中固定放置，防止大風(fēng)將木塊、模板等物品刮進(jìn)鐵路線。 橋式擋風(fēng)墻的鋼屏風(fēng)安裝 擋風(fēng)墻的形式并非想象中磚砌那樣簡單，根據(jù)地形、地質(zhì)，有土堤式擋風(fēng)墻、路塹擋風(fēng)墻、路橋過渡段擋風(fēng)墻、對拉式擋風(fēng)墻、橋式擋風(fēng)墻等多種形式。有的工程需要打樁，有的需要用到工字鋼，并需要大型吊車配合安裝。 其中，為保證擋風(fēng)墻質(zhì)量，建設(shè)中所使用的特殊鋼結(jié)構(gòu)，國內(nèi)能生產(chǎn)的只有兩家，這種剛結(jié)構(gòu)能夠抵御71米/秒的大風(fēng)，而臺風(fēng)的*大風(fēng)速才大于51米/秒。 晚上加班期間，建設(shè)者在工地吃晚飯 防風(fēng)抑塵網(wǎng)黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還 為了保證如期完成施工任務(wù)，目前，近500名參建人員每天只休息6個小時，在施工現(xiàn)場吃盒飯。他們正在與時間賽跑，在冬季、大風(fēng)來臨前，順利完成防風(fēng)工程，為“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶——南疆鐵路修筑堅固的“防風(fēng)長城”。 據(jù)悉，該擋風(fēng)墻的建成，既能彌補(bǔ)南疆鐵路建設(shè)的“短板”，又能保證防風(fēng)抑塵網(wǎng)既有線的行車安全，更有利于提升鐵路的通行能力和服務(wù)水平，對推動絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。 編輯/馬森返回搜狐，查看更多 責(zé)任編輯：防風(fēng)抑塵網(wǎng)